※　現在注文生産状態になっております・・・。申し訳ございませんが、納期の方を少々頂く事になります・・・。

直管タイプスタイルの1ピースマフラーで素材はオールステンレスに耐熱ブラック塗装仕上げ。　サイレンサー部には、ショットガンライダーズ・オリジナル耐熱ステッカー(黒ベース/赤ベース有り)付。

「音質」も「フケ感」も、スタイルから受けるイメージよりも、全域にわたってマイルドな印象です。

※　ワンピース構造の為、振動対策としてサイレンサー部固定にはブッシュ入りの純正部品のステーを用いております為、右側タンデムステツプ固定部を利用して取り付けるタイプのバックステップ(ペイトンプレイス製バックステップ等)との併用は出来ませんのであしからず・・・。

　オールアルミ製、ポリッシュ。セパハン装着時のトップボルト部のドレスアップパーツです。従来の廃盤になってしまった「POSH」製のモノよりも、軸部が短く低く、ノブ部のデザインも丸みをおびたスタイルになっております。オールアルミ製ポリッシュなので、外品のアルミトップブリッジとの素材感・相性共に違和感のない仕上がりです。

　上記ダミーダンパーノブの'01年以降のモデル用です。2001年以降(新型)のモデルは、それ以前のモデルとステムボルトの形状・仕組が異なる為、年式をご確認の上ご注文下さい。

※ブーツへのダメージを抑え、スニーカーでも気軽にライディング出来るように、シフト＋ブレーキ共にペダルノブ部分を従来のアルミ削り出しから、ゴムラバー素材にしました。サイズは「長さ」「太さ」共に、従来のスタイルをくずさぬように、従来のものと同サイズにしてあります。　ベースの軸、ボルト共にステンレス製ですので、素材的な違和感も無く、強度も問題有りません。

※すでにペイトン製バックステップを装着されている方に、ストリート・ペダルノブ単体のご案内です(シフト側、ブレーキ側、共通)。

上記の通り、従来のアルミ削り出しの部分と同サイズ。ボルト、軸カラー共にオールステンレス製で、完全ボルトオンです。

振動からくるナンバープレートの「割れ」「ゆがみ」等を抑えます。

従来のナンバープレートフレームのように、ナンバーのフチを取り囲んだり、はみ出して見えて来るモノでは無く、ナンバープレートとまったく同サイズで、重量・見た目共に、厚さ2mmのアクリル製なので、ナンバープレートのみを直付けした感じと、なんらイメージは変わらず、尚かつ、SRライダーによくある、ナンバープレートの「欠落」を防ぎます。

ナンバープレート・フレームに存在感をもたせずに、ナンバープレートをキレイな状態で維持したい方にオススメな、お手軽・かくし技パーツです。

装着例→　★

取扱いエンジンオイルはウワサの「A.S.H」オンリ−。その性能は、ノンオイルクーラーの空冷4発900ccの"Z1"で、大阪市内の真夏を走りきり、実証済みです。　

熱による粘度低下率が極端に少なく、抜群の耐久性が特徴です。

オイル管理にシビアな空冷エンジンオーナーの多くが愛用されている「M」社の300Vシリーズをも、はるかに上回る性能と耐久性をお試し下さい・・・。

"A.S.H"のエンジンオイルは、熱による粘度低下率が極端に少なく、抜群の耐久性をもっている事は上記にも記しましたが、当然その特性はフロントフォークオイルでも同じ効果を発揮します。

温度による粘度変化が少ないので、様々な状況下でもムラが無く安定したフォークの「動き」を確保します。

エンジンオイル同様、耐久性も従来のモノよりも抜群の性能を発揮します。